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蜗轮减速机中蜗杆的传动特点先容

时间:2018-02-28 16:04 来源:www.bieyanglvxing.com编辑:伟德国际1946手机版

  蜗轮减速机中蜗杆的传动特点先容

  蜗轮减速机中的蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的,用于传递交错轴之间的运动和动力,通常两轴交错角为 90°。在一般蜗杆传动中,都是以蜗杆为主动件。从外形上看,蜗杆类似螺栓,蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。工作时,蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况,将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形,使之将蜗杆部分包住,这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触,而不是点接触。

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  蜗轮减速机中的蜗杆传动具有以下特点:

  1、传动比大,且准确。通常称蜗杆的螺旋线数为螺杆的头数,若蜗杆头数为 z 1,蜗轮齿数为 z2,则蜗杆传动的传动比为 2=n1/n2=z2/z1ω1/ωi= (3-60) 通常蜗杆头数很少(z1=1~4),蜗轮齿数很多(z2=30~80),所以蜗杆传动可获得 很大的传动比而使机构比较紧凑. 单级蜗杆传动的传动比 i≤100~300; 传递动力时 常用 i=5~83。

  2、传动平稳,无噪声。因蜗杆与蜗轮齿的啮合是连续的,同时啮合的齿对较多。

  3、当蜗杆的螺旋升角小于啮合面的当量摩擦角时,可以实现自锁。

  4、传动效率比较低。

  5、因啮合处有较大的滑动速度,会产生较严重的摩擦磨损,引起发热,使润滑 情况恶化,所以蜗轮一般常用青铜等贵重金属制造。

  蜗轮蜗杆啮合传动中过蜗杆轴线且垂直于蜗轮轴线的剖面称为主剖面。在主剖面内反映了蜗杆蜗轮的主要尺寸参数,因此是着重研究的剖面。

  1、蜗杆、蜗轮在主剖面内的啮合为渐开线齿条与齿轮的啮合。

  2、在平行主剖面的其它剖面内,均有一对各不相同的非渐开线齿条齿轮啮合,但无论相啮合的齿廓形状如何,均有一个啮合点(接触点),由无数个剖面的集合可知,蜗杆蜗轮的啮合是线接触,每对轮齿的啮合也是逐渐进入,逐渐退出,故接触线也是由短 → 长 → 短变化。因此蜗杆蜗轮传动平稳,振动噪声小,承载能力高。



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