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减速机的润滑油密封有哪些注意事项?

时间:2016-12-19 09:55 来源:www.bieyanglvxing.com编辑:伟德国际1946手机版

  

  箱的储油量一般大于等于8,特殊情况(受场地或结构尺寸限制等)也不应少5.铝合金减速机

  齿轮啮合处的喷油方法有三种可供选择。

  第一张方法,喷嘴对准齿轮啮入口喷油,被喷上油的轮齿马上进入啮合,润滑充分。

  第二张方法,喷嘴对准齿轮啮出口喷油,刚啮处的轮齿局部温度很高,润滑油马上带走啮合热、使轮齿迅速降温,同时轮齿带着新喷上的润滑油进入下次啮合。试验表面,这种方法润滑冷却效果都很好。

  第三张方法,啮入啮出两面同时喷油,但啮入口喷1/3,啮出口喷2/3,润滑冷却都考虑周到,但管路较复杂。

  喷油嘴的结构以扁喷油嘴为好,每个啮合处至少有两个以上的喷嘴,扁嘴偏置7°,以避免个嘴喷出的油在空间相互碰撞。喷嘴与啮合处的距离与喷射角.

  当油粘度较大时,喷出油量较小,反之,则较大。喷油压较大时,喷油量较大。

  不用喷嘴,在供油管上打孔喷油的方法,不仅油喷不起来,且油雾难于覆盖全齿面,效果不好,特别是对重载啮合,啮合热量较多,温度较高的齿轮穿得更不可取。

  从循环油润滑、冷却的特点可知,只要润滑冷却系统设计适当,供油量充分,冷却降温功能足够,减速器的承载能力可不受润滑冷却的限制。

  加热器的作用是启动前,将润滑油的温度升高至大于或等于10℃,加热器的能源是电。加热器安装在油箱内。为了防止将油烧损,便于装卸,在加热器外装置钢套。钢套焊在油箱上,可避免渗漏润滑油。

  减速器要密封防止渗漏油的部分有两类,其一是无相对运动的结合面,其二是有相对运行的配合面。

  无相对运动的结合面有机体,机盖的结合面、轴承端盖与机体、机盖的结合端面和进出油管法兰端面与机体或机盖的结合面,这些部分目前采用精加工结合面。涂抹性能良好的密封胶,再用预紧力足够的高强度螺旋把合,能够很好的密封,极少有渗漏。

  有相对运动、需要密封的配合面是输入轴、输出轴或轴端需要外露的轴颈与轴承端盖通孔(间隙)配合面。这些部位的密封不容易,需要认真对待。目前各方面的共识是:堵梳道并用,按照这个思路可采取的具体方法有两种。

  1、采用接触式油封加回油沟或回油孔,油封挡油外泄,油沟引油流回油池。在油封未失效时,这种密封是可靠的,目前油封的种类较多,有骨式橡胶油封,无骨架橡胶油封等。

  接触式油封虽然结构简单,但有三个缺点,一是摩擦发热并有功率损耗,二是易老化磨损,寿命有限,属易损件,三是更换困难,要卸下不易卸的轴伸上的联轴器或其他传动件。

  2、采用非接触式机械密封,迷宫式密封。这种类型说是密封,并不名副其实。实际上不是靠密封,而是挡油、甩油、回油,让油流回机体而不能从配合面的间隙中外流。结构较复杂,但能克服接触式油封密封封面的缺点。

  润滑油油品选用,圆柱、圆锥齿轮常用L-CKC中负荷工业齿轮油、L-CKD重载荷工业齿轮油,黏度等级68-320.低温时采用低温重载工业齿轮油,或黏度等级为68、100两种油(L-CKC,L-CKD)蜗杆传动常用L-CKE复合型蜗轮蜗杆油、L-CKE/P极压型蜗杆蜗杆油,黏度等级为220-460.

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